|
Oryginalny tytuł:Najnowsze statystyki dotyczące katastrofy linii TransAsia Airlines na Tajwanie: 31 ofiar śmiertelnych, 17 rannych i 12 zaginionych Rankiem 4 lutego lot Taiwan TransAsia Airlines GE-235 z 58 osobami rozbił się na rzece Keelung krótko po starcie z lotniska Tajpej Songshan. Na zdjęciu widać lokalnych ratowników przeprowadzających akcję ratunkową na miejscu katastrofy lotniczej. Zdjęcie: Shao Hang, China News Service
China News Service, 5 lutego Według tajwańskiej "Central News Agency" samolot ATR-72-600 tajwańskiej linii TransAsia Airlines rozbił się rano 4 lutego w rzece Keelung w Nangang, Tajpej, zabijając co najmniej 31 osób, raniąc 17 osób i zaginiając kolejnych 12 osób.
Samolot ATR-72-600 TransAsia Airlines, lot GE235, oznaczony numerem B-22816, odleciał z Songshan do Kinmen o 10:52 rano 4 listopada, a pilot wysłał sygnał ratunkowy "Mayday" o 10:54, a straż pożarna otrzymała raport o 10:56, potwierdzający, że samolot spadł w rejonie rzeki Keelung w Nangang w Tajpej, powodując ciężkie straty.
Zanim wpadł do rzeki, samolot leciał pod nienaturalnie skośnym kątem, skrzydło uderzyło w wiadukt alei Huandong w Tajpej, a także musnęło taksówkę jadącą Aleją Huandong, a ekscytujący moment został uchwycony przez kamerę samochodową pojazdu za taksówką.
Pięciu członków załogi samolotu to pilot Liao Jianzhong, drugi piloci Liu Zizhong i Hong Bingzhong, członkowie załogi pokładowej Huang Jingya i Ye Jiajing, pasażerowie 51 dorosłych i 2 dzieci, łącznie 58 osób.
Według tajwańskiego departamentu turystyki, na pokładzie było 31 pasażerów z lądu kontynentalnego, w tym 2 grupy turystyczne organizowane przez Xiamen Tourism Group International Travel Agency oraz 4 niezależnych pasażerów z kontynentu. Dwie grupy turystów z kontynentu przyjechały na Tajwan, aby wziąć udział w 6-dniowej i 5-nocnej trasie, a obie wyruszą dziś w podróż powrotną, wśród których członkowie Feiyang Travel Agency pierwotnie mieli polecieć popołudniowym lotem Fuxing, ale wrócili wcześniej do domu, lecz wybrali "lot śmierci".
Po katastrofie lotu TransAsia Airlines nos wpadł do rzeki Keelung, wielu pasażerów utknęło w części nosa, a personel brygady operacji podwodnych armii Tajwańskiej zanurkował pod wodę, by szukać pasażerów, którzy mogli utknąć w kabinie; Wielu innych pasażerów zostało wyrzuconych z samolotu, którzy upłynęli i zatonęli w rzece Keelung, a jednostka ratunkowa wysłała dużą liczbę łodzi gumowych do poszukiwań wzdłuż rzeki i znalazła wielu ludzi.
Tajwańska armia i policja zmobilizowała dużą liczbę ludzi, by ich uratować, a niektórzy uwięzieni pasażerowie sami wyszli z kabiny, przemoczeni i przerażeni. Uratowani zostali przewiezieni do Tajwańskiego Szpitala Ogólnego Tri-Service, Szpitala Zjednoczonego Miejskiego Tajpej na kampusie Zhongxiao, Szpitala Songshan Armii Tajwańskiej, Szpitala Xizhi Cathay Pacyfik, Szpitala Adwentystów Tajwańskiego oraz Szpitala Afiliowanego Uniwersytetu Medycznego w Tajpej.
Jednak wiele osób nie oddychało i nie biło serca przed przewiezieniem do szpitala, a w miarę postępu holowania ofiary były odnajdywane jedna po drugiej, a co najmniej 31 osób zmarło wczesnym rankiem tego dnia.
Oprócz pasażerów na pokładzie, ranny kierowca taksówki i pasażerowie zostali ranni, a przestraszony kierowca Zhou Cidong został dźgnięty w oko przez rozbite szkło, jego ręce drżały, gdy szukał pomocy medycznej, co bardzo go przestraszyło.
Samolot, który rozbił się z liniami TransAsia Airlines, został wyprodukowany 14 kwietnia 2014 roku, miał zaledwie 9 miesięcy i został ostatnio skontrolowany 26 stycznia. Według szacunków Tajwańskiej "Administracji Lotnictwa Cywilnego Ministerstwa Komunikacji" miejsce katastrofy znajdowało się zaledwie około 5 kilometrów od początku pasa startowego i po starcie straciło kontakt.
Jeśli chodzi o przyczynę wypadku, tajwański "Komitet ds. Bezpieczeństwa Lotów" uzyskał czarne skrzynki po południu 4 grudnia, w tym rejestrator połączeń z kokpitu (CVR) i rejestrator lotu (FDR), i natychmiast je zinterpretował. "Ministerstwo Łączności" ogłosiło również, że łącznie 22 samoloty tego samego typu na wyspie zostały uziemione i mogą ponownie latać dopiero po przejściu specjalnej inspekcji.
TransAsia Airlines, która rozbiła się w rzece 4 lipca, również miała katastrofę samolotu ATR72-500 na zewnątrz lotniska Magong 23 lipca ubiegłego roku, w wyniku której zginęło 48 osób.
W ciągu niecałych 7 miesięcy doszło do dwóch katastrof lotniczych, a TransAsia Airlines zorganizowały po południu 4 listopada konferencję prasową pod przewodnictwem CEO TransAsia Airlines, Chen Xinde, aby się ukłonić i przeprosić.
W odpowiedzi na ten wypadek lotniczy rzecznik biura Ma Ying-jeou, Ma Weiguo, przekazał, że Ma Ying-jeou jest bardzo zaniepokojony i nadal śledzi najnowszą sytuację, a następnie polecił "Wykonawczemu Yuanowi", aby poprosił odpowiednie jednostki o podjęcie wszelkich starań w zakresie poszukiwań i ratownictwa oraz zapewnienia kompleksowej pomocy.
Na pierwszym poziomie otwarto Centrum Reagowania na Katastrofy w Tajpej, a burmistrz Tajpej Ke Wenzhe również udał się do centrum katastrof, by usiąść i przygotować jedno okno dla pomocy rodzinie.
Po wyniesieniu kadłuba i ogona na brzeg o godzinie 20:00, nos osadzony w rzece również został podniesiony i wynurzony o 23:10. Z powodu poważnego uderzenia i nierozpoznawalności, nos maszyny został przeciążony przez zgniatanie podczas podnoszenia i spadł raz, co wpłynęło na operację podnoszenia.
Gdy szczątki samolotu lądowały jeden po drugim, ratownicy również odzyskiwali ciała, a liczba ofiar śmiertelnych nadal rosła. 20 łodzi ratunkowych również poszukiwało zaginionych pasażerów wzdłuż rzeki i nie poddało się z akcji ratunkowej.
|
Opublikowano 05.02.2015 08:44:49
|
|
|
|
