|
Originele titel:De laatste statistieken over het TransAsia Airlines-ongeluk in Taiwan: 31 doden, 17 gewonden en 12 vermisten Op de ochtend van 4 februari stortte de Taiwan TransAsia Airlines GE-235 vlucht met 58 mensen kort na het opstijgen van Taipei Songshan Airport neer in de Keelung-rivier. De foto toont lokale reddingswerkers die reddingsacties uitvoeren op de plaats van de vliegtuigcrash. Foto door Shao Hang, China News Service
China News Service, 5 februari Volgens het Taiwanese "Central News Agency" stortte een ATR-72-600 vliegtuig van Taiwan's TransAsia Airlines neer in de Keelung-rivier in Nangang, Taipei op de ochtend van de 4e, waarbij minstens 31 mensen omkwamen, 17 gewond raakten en nog eens 12 mensen vermist raakten.
Het ATR-72-600 vliegtuig van TransAsia Airlines, vlucht GE235, genummerd B-22816, vloog om 10:52 uur op de 4e van Songshan naar Kinmen, en de piloot zond om 10:54 uur een "Mayday"-noodsignaal, waarna de brandweer om 10:56 uur een melding ontving waarin werd bevestigd dat het vliegtuig was neergestort in het Keelung-riviergedeelte van Nangang, Taipei City, met zware slachtoffers.
Voordat het in de rivier viel, vloog het vliegtuig onder een abnormaal scheve hoek, raakte de vleugel het viaduct van Huandong Avenue in Taipei City en raakte ook een taxi die op Huandong Avenue reed, en het spannende moment werd allemaal vastgelegd door de dashcam van het voertuig achter de taxi.
De vijf bemanningsleden van het vliegtuig zijn onder andere piloot Liao Jianzhong, co-piloten Liu Zizhong en Hong Bingzhong, cabinepersoneel Huang Jingya en Ye Jiajing, passagiers 51 volwassenen en 2 kinderen, in totaal 58 personen.
Volgens het Taiwanese toerismedepartement waren er 31 passagiers van het vasteland aan boord, waaronder 2 reisgroepen van het vasteland georganiseerd door Xiamen Tourism Group International Travel Agency, en 4 onafhankelijke passagiers uit het vasteland. Twee groepen toeristen van het vasteland kwamen naar Taiwan om deel te nemen aan een reisroute van 6 dagen en 5 nachten, en beiden zullen vandaag aan hun terugreis beginnen, waaronder leden van Feiyang Travel Agency oorspronkelijk de middagvlucht naar Fuxing zouden nemen, maar vroeg thuiskwamen en de "doodsvlucht" namen.
Nadat de TransAsia Airlines-vlucht was neergestort, viel de neus in de Keelung-rivier, raakten veel passagiers vast in het neusgedeelte en doken de bemanningsleden van de Taiwanese onderwateroperatiebrigade onder water om te zoeken naar passagiers die mogelijk vastzaten in de cabine; Een aantal andere passagiers werd uit het vliegtuig gegooid, dreef en zonk in de Keelungrivier, en de reddingseenheid stuurde een groot aantal rubberboten om langs de rivier te zoeken en vond veel mensen.
Het Taiwanese leger en de politie mobiliseerden een groot aantal manschappen om hen te redden, en enkele vastzittende passagiers klommen zelf uit de cabine, doorweekt van angstige blikken. De geredde mensen werden overgebracht naar het Taiwan Tri-Service General Hospital, het Taipei Municipal United Hospital Zhongxiao Campus, het Taiwan Army Songshan Hospital, het Xizhi Cathay Pacific Hospital, het Taiwan Adventist Hospital en het Taipei Medical University Affiliated Hospital.
Veel mensen hadden echter geen ademhaling en hartslag voordat ze naar het ziekenhuis werden gebracht, en naarmate de sleepoperatie vorderde, werden de slachtoffers één voor één gevonden en waren er in de vroege ochtenduren minstens 31 mensen overleden.
Naast de passagiers aan boord raakten de getroffen taxichauffeur en passagiers gewond, en de bange chauffeur Zhou Cidong werd in het oog gestoken door gebroken glas, zijn handen trilden toen hij medische hulp zocht, en hij was erg bang.
Het vliegtuig dat TransAsia Airlines neerstortte, werd geproduceerd op 14 april 2014, was slechts 9 maanden oud en werd voor het laatst geïnspecteerd op 26 januari. Volgens de schattingen van de Taiwanese "Civil Aviation Administration van het Ministerie van Communicatie" lag de crashlocatie slechts ongeveer 5 kilometer van het start- en landingsbaanhoofd en verloor het na het opstijgen het contact.
Wat betreft de oorzaak van het ongeluk, heeft het Taiwanese "Flight Safety Investigation Committee" op de middag van de 4e black boxes verkregen, waaronder de cockpit voice call recorder (CVR) en flight recorder (FDR), en deze onmiddellijk geïnterpreteerd. Het "Ministerie van Communicatie" kondigde ook aan dat in totaal 22 vliegtuigen van hetzelfde type op het eiland aan de grond waren gehouden en pas weer konden vliegen na het doorstaan van de speciale inspectie.
TransAsia Airlines, dat op de 4e in de rivier stortte, had op 23 juli vorig jaar ook een ATR72-500 vliegtuig buiten Magong Airport, waarbij 48 mensen omkwamen.
In minder dan 7 maanden waren er twee vliegtuigongelukken, en TransAsia Airlines hield op de middag van de 4e een persconferentie onder leiding van TransAsia Airlines CEO Chen Xinde om te buigen en zijn excuses aan te bieden.
Als reactie op dit luchtvaartongeluk gaf Ma Ying-jeou's kantoorwoordvoerder Ma Weiguo aan dat Ma Ying-jeou zich grote zorgen maakte en de laatste situatie bleef volgen, en gaf hij de "Executive Yuan" opdracht de relevante eenheden te vragen alle inspanningen te leveren om te zoeken en te redden en uitgebreide hulp te bieden.
TransAsia Airlines passagiersvliegtuigongeluk, het Taipei Disaster Response Center werd op de eerste verdieping geopend, en Taipei burgemeester Ke Wenzhe ging ook naar het rampencentrum om te zitten en een enkel raam in te richten om het gezin te helpen.
Nadat de romp en staart om 8 uur 's avonds aan land waren gehangen, werd ook de neus die in de rivier was geplant ook gehesen en om 23:10 uur aan het oppervlak gebracht. Door de ernstige impact en het onherkenbaar was, werd de neus van de machine overweldigd door verplettering tijdens het optillen en viel één keer, wat de liftbewerking beïnvloedde.
Terwijl het wrak van het vliegtuig één voor één landde, vonden ook reddingswerkers de lichamen en bleef het dodental stijgen. 20 reddingsboten zochten ook naar vermiste passagiers langs de rivier en gaven de redding niet op.
|
Geplaatst op 05-02-2015 08:44:49
|
|
|
|
