Hong Kong-Zhuhai-Macao-broen er i ferd med å åpnes for trafikk, og Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Authority har utgitt "Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Traffic Guide", som gir en detaljert introduksjon til broruten, biltrafikk, tollklarering ved de tre havnene, bompenger, sikkerhetsgarantier og støttetjenester.
"Fem typer kjøretøy" kan kjøres på Hong Kong-Zhuhai-Macao-broen
Kjøretøyene som kan passere Hong Kong-Zhuhai-Macao-broen inkluderer: kryssende busser, skyttelbusser, grensekryssende taxier, godskjøretøy, private biler over grense, osv.
Grensekryssende busser: I det første året etter åpningen av broen er totalt 200 grensekryssende busskvoter for Guangdong, Hongkong og Macao arrangert, inkludert 150 for Guangdong-Hongkong (for Guangdong-Hongkong joint ventures) og 50 for Hongkong og Macao (34 for Hongkong-kvoter og 16 for Macao), alle utstedt (Merk: Det går ingen passasjerbusser mellom Zhuhai og Macao havner). Ytterligere 200 kvoter er tildelt Guangdong-Hong Kong-kryssende busser som for øyeblikket kjører ved andre grensekontrollpunkter for å overføres til HZMB. Hver kvote kan operere én tur-retur-flyvning per dag. Grensekryssende busser har ikke lov til å hente nye passasjerer innenfor HZMBs kontrollområde.
Skyttelbusser: BCP skyttelbusser er hovedtransportmiddelet mellom HZMB og Hong Kong-Macao havner, og tilbyr hyppige skytteltjenester. Travle timer er hvert 5. minutt, ikke-rushtid hvert 10-15. minutt, og sene kveldstimer hvert 15.-30. minutt. Skyttelbusser ved kontrollpunktene er ikke underlagt kvotebegrensninger.
Grenseoverskridende taxier: I de første tre årene etter åpningen av broen vil totalt 250 grenseoverskridende taxikvoter for Guangdong, Hongkong og Macao bli arrangert. Blant dem er det 150 kvoter for Guangdong og Hong Kong, og 100 kvoter for Hong Kong og Macao. Hver kvote kan operere én grensekryssende taxi med et ubegrenset antall tur-retur-overføringer per dag.
Godskjøretøy: For grensekryssende godskjøretøy mellom Guangdong og Hongkong kan godskjøretøy mellom Guangdong og Hongkong nå passere gjennom Hong Kong-Zhuhai-Macao-broen (men ekskludert godskjøretøy som reiser til og fra Futian frihandelssonen). I den tidlige fasen av åpningen av broen vil indeksen for grensekryssende lastebiler mellom Guangdong og Hongkong foreløpig ikke økes; Når det gjelder grensekryssende godskjøretøy fra Hongkong og Macao, diskuterer regjeringene i Hongkong og Macao SAR fortsatt detaljerte ordninger for grensekryssende godskjøretøy.
Grenseoverskridende private biler: For private biler i Guangdong og Hong Kong er kvotene for private biler i Hong Kong og fastlandet omtrent 10 000 og 1 000, utstedt før åpningen av HZMB. I tillegg vil regjeringene i Hong Kong og Guangdong også kunngjøre detaljene i ordningene for å tillate bruk av private biler som krysser grenser over grenser i Guangdong og Hong Kong, som for tiden har kvoter i andre havner, for å prøve broen uten formaliteter.
For grensekryssende private biler i Hong Kong og Macao er kvoten for grensekryssende private biler i Hong Kong og Macao henholdsvis 300 (gyldig i tre år) og 600 (gyldig i ett år). I tillegg kan kvalifiserte private bileiere i Hongkong kjøre sine private biler til den østlige parkeringsplassen ved Macao Port Border Inspection Building (3 000 parkeringsplasser for grensekryssende private biler er forhåndsinnstilt i East Car Park) gjennom "Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Macao Port Park-and-Ride-ordningen", og deretter bytte til andre transportmidler ved Macao Port for å reise til byen Macao etter å ha fullført immigrasjonsprosedyrene ved Macao Border Control Building. Det finnes ingen kvote for "Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Macao Port Parking-and-Transfer Scheme".
"Tre steder og tre inspeksjoner" 24-timers tollklarering i Zhuhai og Macao gjennomfører "samarbeidsinspeksjon og engangsfrigivelse"
Alle tre havnene innfører 24-timers tollklarering. Tollklareringsmetoder inkluderer: samarbeidsbasert selvbetjeningskanal: tre porter, en ny selvbetjent tollklareringskanal med klare grenser; Samarbeidsbasert manuell kanal: semi-selvbetjent tollklareringskanal for elektronisk kontroll av utgang og manuell inspeksjon av innreise; Tradisjonell manuell passasje: en manuell passasje som sømløst er koblet side om side og skulder mot skulder.
De tre BCP-ene tilbyr ulike inn- og utgående transportoverføringsformer for passasjerer på Hong Kong-Zhuhai-Macao-broen.
Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Hong Kong havn ligger innenfor det godt tilkoblede transportnettet i Lantau. Passasjerer kan ta havneskyttelbussen til Hongkong-havnen etter å ha fullført immigrasjonsprosedyrene ved Zhuhai- eller Macao-havnene, og bytte til ulike lokale kollektivtransportmidler til ulike distrikter i Hongkong etter å ha fullført immigrasjonsprosedyrene. Passasjerer kan også bruke grensekryssende busser, grensekryssende drosjer eller grensekryssende private biler for å reise direkte fra Zhuhai eller Macau til Hongkong via HZMB.
Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Zhuhai Highway Port Transport Hub Transfer Center ligger i første etasje, og integrerer skyttelbusser, turistbusser, langdistansebusser, busser, drosjer og andre transportformer.
Macao havn ved Hong Kong-Zhuhai-Macao-broen består hovedsakelig av fire hoveddeler: Macao Border Inspection Building på Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, East Parking ved Macao Border Inspection Building på Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, vestparkeringsplassen ved Macao Border Inspection Building på Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, samt den kommunale omkretsen og støttefasilitetene. Østsiden av grensekontrollbygningen er koblet til innkommende og utgående passasjerer fra Hongkong, og nordsiden av grensekontrollbygningen er en passasjebygning over hodet på utgående kjørefelt, som sømløst er koblet til Zhuhai Highway Port Passenger Inspection Building.
Maksimal fartsgrense på høyre side av avgangen og venstre er 100 km/t
Etter ankomst til eller fra Hong Kong eller Macau havn kan sjåføren justere kjøremodusen i henhold til trafikkskiltene, og trafikkomstillingene til venstre og høyre kan gjennomføres. I ikke-nødsituasjoner er det ikke tillatt å snu kjøretøyene ved hovedbroen og havnen.
Designhastigheten for hovedprosjektet på broen er 100 km/t, og den spesifikke trafikkhastigheten vil bli regulert etter trafikkforhold, klimaforhold, håndtering av trafikkulykker, trafikkkontroll og andre faktorer. For store kjøretøy må kjøretøyene bruke saktekjørefeltet når de kjører på hovedbroen til HZMB, og fartsgrensen er 80 km/t.
På grunn av ulike overskridelsesstandarder for kjøretøy på fastlandet, i Hongkong og Macao, må sjåfører og passasjerer følge trafikkreglene i hver region og kjøre i henhold til overskridelsesstandardene i ulike regioner. Maksimal lastegrense for lastebiler i Hongkong er 44 tonn, maksimal lastegrense for lastebiler på fastlandet er 49 tonn (totalvekt for kjøretøy, last), og 38 tonn for lastebiler i Macau. Basert på det territorielle prinsippet må kjøretøy oppfylle kravene fra lokale myndigheter, for eksempel må kjøretøy i Hongkong og Macao følge fastlandets regler når de kjører over hovedbroen til HZMB.
60 yuan/tog for vanlige lastebiler, 150 yuan/tog for private biler
Hong Kong-Zhuhai-Macao-broen har én hovedlinjebomstasjon på hele linjen, med totalt 20 bomstasjoner i begge retninger.
Takststandarden for private biler og drosjer med færre enn 7 seter er 150 yuan per tog; 200 yuan per buss; skyttelbuss 300 yuan per tur; 60 yuan per tog for vanlige lastebiler; Containerlastebiler koster 115 yuan per tog.
Lademetoden benytter to metoder: elektronisk kontinuerlig lading og manuell lading, slik som nasjonal standard ETC og Hong Kong Autotoll. Kontantavgiftene ved broens bomstasjon er RMB, og ikke-kontant oppgjør er denominert i RMB. Kunder som ikke har RMB kan kun betale med ikke-kontant betalingsmetoder som bankkort (inkludert UnionPay, MasterCard og VISA-kort), Alipay og WeChat i manuell bomstasjon.
Kjøretøy i Guangdong, Hongkong og Guangdong og Macao implementeres i samsvar med dagens motorvognforsikrings- og skadesystem.
Kjøretøy som reiser mellom Guangdong og Hongkong via HZMB må kjøpe lovpålagt motorforsikring i Hongkong og fastlandet. For kjøretøy som reiser til og fra Hongkong og Macao via HZMB, må kjøretøyeiere kjøpe lovpålagt motorforsikring i Hongkong, Macao og fastlandet for kjøretøyene sine. Før passasjerene passerer over broen, må de kjøpe lovfestet bilforsikring to eller tre steder i forveien, avhengig av destinasjonen.
"Ved en forsikringsulykke vil forsikringskrav bli fremsatt i samsvar med lovene og regelverket på stedet der ulykken skjedde." I henhold til trafikkretningslinjene bør kjøretøy i Hongkong og Macao som ikke kjører inn i Zhuhai via broen, kjøpe obligatorisk ansvarsforsikring for trafikkulykker på fastlandet som samsvarer med overgangsperioden ved kryssing av broen, og fylle ut poliseinformasjonen på en sannferdig måte når de sender inn søknaden om grensekryssende trafikk.
For kjøretøy som har trafikkulykker på broen (hovedsakelig Hongkong og Macao-kjøretøy som ikke kjører inn i Zhuhai via broen), bør ulykkeseieren ta bilder av ulykkesstedet som grunnlag for å fastslå ulykkesansvar, og kontakte det lokale forsikringsselskapet for registrering så snart som mulig. Ved skader bør politiet tilkalles i tide til å håndtere det; Ved en trafikkulykke der «ingen blir skadet, men bilen kan bevege seg», bør du evakuere stedet i tide etter å ha tatt bilder, følge opp ulykken og sende inn forsikringskrav i henhold til retningslinjene.
|
Publisert på 27.10.2018 19:05:24
|
|
|
