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年末、春祭の時期には、12306に関する話題が次々と浮上します。 先月28日、春節初日に電車の切符が販売され、12306のウェブサイトは訪問数に耐えられず停止し、「IDカードやその他の個人情報のシリアル番号」の問題もあり、これは大衆の「期待」に本当に応えました。 2014年になるとすぐに、12306のウェブサイトが再び「焦点」となりました。 第三者ソフトウェアによるチケットの盗用を防ぐため、12306は検証コードをアップグレードし、元の静的検証コードをカラー動的検証コードに変更しました。 入ると、新しいバージョンの認証コード文字が震え続け、判別が難しく、ネットユーザーは冗談でこれをピカソの抽象画と呼び、新年に12306のウェブサイトで遊ぶ新しい方法と言います。
興奮を見ているのは興奮を見ているだけで、12306は確かに「技術革新」を懸命に進めています。 国内のITウェブサイトに掲載された「12306の技術革命」という記事では、2012年3月から12306が変革が始まったことが指摘されており、元々採用されていたUnixミニコンピュータアーキテクチャがGemFireの分散メモリコンピューティングプラットフォームを通じてLinux/X86サーバークラスターアーキテクチャへと変貌し、残りのチケットのクエリ速度が向上しました。 記事は、技術的な変革後、数十台の小型コンピュータのチケット計算およびクエリ機能を実現するために使われているX86サーバーは10台を超えており、1回のクエリの最大時間は約15秒から0.2秒未満に短縮され、75倍以上短縮されたことを指摘しています。
注意深いネットユーザーは、上記の変化が主に残りの切符の問い合わせに関わっていることに気づくでしょう。 12306はピーク時に毎日数億件のチケット問い合わせを処理しなければならず、これはどのウェブサイトにとっても大きな課題です。 12306には画像や動画、その他の帯域幅に影響を与えるコンテンツが含まれていないため、主な矛盾はデータベースの高い同時実行性であり、インメモリデータベースの使用が正しい解決策です。 過去2年間で、12306号線の切符数の不正確さに対する苦情は確かに減少したことがわかります。
しかし、Nbillion元を投資した12306のウェブサイトに関しては、特に国内のB2CECサイトと比べると、誰もが明らかに期待しているのはこれ以上のものだ。 2013年の淘宝「ダブル11」ショッピングカーニバルでは、アリペイが1日あたりの注文数を1億8800万件、1分間あたりの注文数は最高79万件であると発表しました。 今年の12306枚のデータはまだ不明で、昨年の公的数字は1時間で30万枚という最高売上を記録しており、明らかに『淘宝』ほどではありませんが、安定性ははるかに低いです。
もちろん、鉄道チケットサイトには独自の技術的な問題があり、淘宝と完全に比較することはできません。 例えば在庫に関しては、淘宝のようなB2Cプラットフォームは複数の商人に分散しており、頻繁に在庫を確認する必要がありませんが、12306のウェブサイトでは各列車チケットがユニークな商品であり、同時に注文することはできません。 また、12年間の「ダブル11」でユニクロが過剰売却されるなど、データの一貫性の問題もありますが、12306ほど集中的かつ頻繁な圧力は見られません。
さらに、12306のウェブサイトは独立したシステムではなく、全国の鉄道券代理店と共有されているチケットシステムがあります。 鉄道の切符システムは複雑で、全国に代理店が設置されており、旧システムのアップグレードは非常に困難で、複雑な政治システムの問題も伴う可能性があり、短期的に12306の応答速度向上も困難です。
中国の大晦日が近づく中、12306は新たなチケット獲得ピークの波をもたらしました。 世界で最も忙しいECプラットフォームである12306のウェブサイトは、数億回のページビュー、問い合わせ、そして同時に注文をする何百万人もの人々の圧力にさらされており、さらに重要なのは、国中の人々が新年に帰省するという期待を背負っていることです。 タオバオは注文できませんが、それは一つだけお得な取引が減るだけで、電車の切符も買えず、これが一般の人々が新年に帰宅できるかどうかに直接影響します。 近い将来、12306の技術革新への道はまだ遠い道のりです。
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掲載地 2015/01/17 9:44:13
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