Malaysia Airlinesi intsidendis otsustasid mandriosa, Malaisia ja Austraalia viia läbi uue otsinguetapi India ookeanis, Malaysia Airlinesi reisilennuki lennutrajektoori vaadatakse uuesti üle ja hinnatakse, kuid MH370 vandenõuteooria tuli sel ajal taas esile, ning Steve Pieczenik, kes oli USA välisministeeriumi ametnik neli ametiaega presidendina, ütles, et Ameerika Ühendriigid kasutasid MH370 reisilennukit hea etenduse esitamiseks ning Austraalia oli selle partner.
Steve Pickzennik, üks maailma kogenumaid rahvusvahelisi kriisikäsitlejaid ja pantvangiläbirääkijaid, ütles, et Ameerika Ühendriigid tegid MH370 lennukiga head etendust ning Austraalia oli selle ajutine partner, teatas ibtimes.
Pickzennikul on 20 aastat kogemust viie USA valitsuse abistamisel, sealhulgas Richard Nixoni, Gerald Fordi, James Carteri, George Bushi, rahvusvaheliste kriiside lahendamisel ning president Ronald Reagani vanempoliitikaplaneerijana; Töötas otse koos ja allus otse järjestikustele USA välisministritele Henry Kissingerile, Cyrus Vance'ile, George Shultzile ja James Bakerile.
Ta ütles oma blogis, et Ameerika Ühendriigid korraldasid hea etenduse.
Esiteks suunati kogu tähelepanu ja otsingud Lõuna-Hiina merele, kui lennukid lendasid India ookeani kohal.
Pärast seda esitati vastuolulisi väiteid ja tõendeid, mis ajasid maailma segadusse, ning ka Austraalia mängis selles näidendis.
Pikzennik tõi välja, et Ameerika Ühendriigid tõmbasid vägesid Afganistanist välja, kui Malaysia Airlinesi MH370 reisilennuk kadus ning Taliban kaaperdas ja ründas nende valvureid, haarates komandöri ja umbes 20 tonni kaaluva juhtimissüsteemi, mis oli pakitud kuuesse kasti.
Taliban plaanib müüa USA kontrollsüsteeme Venemaale ja Hiinale.
Kuid Venemaa on hõivatud omaenda kriisiga ning Hiina kasutab võimalust läbirääkimisteks kontrollsüsteemide üle.
Süsteem suudab välja lülitada kõik USA droonid ning Hiina saatis süsteemi kontrollima kaheksa teadlast enne maksmist. Selle aasta märtsis väitis Pickzennik, et kaheksa teadlast ja kuus kasti olid jõudnud Malaisiasse ning pannud kauba saatkonda.
Kauba ohutuks transportimiseks transporditakse neid tsiviillennukiga MH370, arvates, et Ameerika Ühendriigid ei tee tsiviillennundusega midagi.
Ameerika Ühendriigid palusid Iisraeli luurel last tagasi võtta ning saatsid seejärel lennukile viis ameeriklast ja kaks iisraellast.
Varem teatati ametlikult, et MH370 reisilennukis olid kaks iraanlast, kes läksid lennukile varastatud passidega, ning Pikzennik ütles, et kui MH370 oli just Malaysia Airlinesist lahkumas, teatas ta Vietnami lennujuhtimisele, et USA AWAC püüdis signaali kinni, põhjustades piloodi juhtimissüsteemi rikke ja kaugjuhtimisrežiimi lülitumise.
Lennuki kõrgus langes koheselt.
Lennuk lendas üle Lõuna-Sumatra, Annam Basi ja Lõuna-India, seejärel maandus Maldiividel, kus mõned kohalikud elanikud jälgisid lennuki maandumist, tankisid ja jätkasid lendamist Diego Garcia saarele, mis on USA õhuväebaas India ookeani keskosas, ning lennuki kaubad ja mustad kastid eemaldati.
MH370 reisilennuk tõusis taas õhku ja kukkus alla India ookeani lõunaosas, ning Ameerika Ühendriigid panid kõik arvama, et lennukil sai kütus otsa ja kukkus alla, ning süüdistasid lennuki pilooti.
Malaysia Airlinesi juhtumi etappide kokkuvõte:
1. Malaysia Airlinesi kadumise rahvusvaheline taust:
2008. aasta finantskriis puhkes, rahvusvaheline olukord muutus, Ameerika Ühendriigid õitsesid ja langesid ning kriis kandus edasi Kreeka ja Euroopa Liidu pankrotti; mitmekordne kvantitatiivse leevendamine, ülekrediidi, maailma pahameel; 2013. aastal sooviti rünnata Süüriat ja olukorda muuta, kuid Venemaa peatas selle jõuliselt, paljastades sellega Ameerika Ühendriikide nõrkuse. Hiina juhid pole kartnud karjuda Hiina unistust Hiina taassünni elluviimisest, mis on toonud Ameerika Ühendriikidele väljakutseid. 2014. aastal provotseeris Ameerika Ühendriigid Ukrainas kodusõda, et edu saavutada, ning Venemaa võitles vastu Krimmi okupeerimisele---- mida pärast Nõukogude Liidu lagunemist poliitiliselt juhtis Ameerika Ühendriigid ja mis tegutses vaevaliselt üle 20 aasta. Ameerika Ühendriikide sisemajanduslik olukord on sünge – suur võlg, tühjaks jäänud tööstused ja kõrge tööpuudus. Kuhu Ameerika Ühendriigid liiguvad, ---- see on elu ja surma aeg. Ameerika Ühendriigid peavad midagi ette võtma. 2. Malaysia Airlinesi juhtumi motiiv:
Endised vabariiklaste presidendikandidaadid Ameerika Ühendriikides osalesid Kiievi tänavatel valitsusvastastel meeleavaldustel, paljalt särgita, sekkudes avalikult siseasjadesse, provotseerides vaidlusi, tekitades vastuolusid Venemaa ja Euroopa vahel ning andes vihjeid Ameerika Ühendriikidele taaskoondumiseks. Venemaa võitles jõuliselt vastu, vallutas Krimmi, lõi otse Ameerika Ühendriike ja seadis kahtluse alla Ameerika võimu. Täielikus vaates tuleb anda vastus sellele, kuidas Ameerika Ühendriigid reageerivad.
Ameerika Ühendriikide otsus Venemaaga suhelda: 1. Avalik arvamus mõistab hukka. 2. Sõjalised rünnakud. 3. Majandussanktsioonid.
Variant 1: Valu pole, sügelust pole, Venemaa ei karda.
Variant 2: Venemaa ees puudub Ameerika Ühendriikidel julgus.
Variant 3: Kõige ideaalsem on, et kui tahad seda ellu viia, jääb sul puudu vaid Hiina toetusest (Hiina võimekus on piisav, et USA juhitud sanktsioonid Venemaa vastu läbi kukkuda).
Selles kontekstis kaotas Malaysia Airlines kontakti------- ja oli šokeeritud!
3. Malaysia Airlinesi intsidentide toimumine:
8. märts 2014. Enne ÜRO hääletust Krimmi teemal oli Hiina hoiak kõige kriitilisem (hääletamine on formaalsus, millele järgneb tegevus):
1. Hiina seisab Ameerika Ühendriikide poolel ja kehtestab ühiselt Venemaale majandussanktsioonid. Hiina-Vene suhted on kahjustatud, kavalad jänesed on surnud ja käsilased kokkavad----- Venemaa on läbi ja Hiina on järgmine, keda võidetakse.
2. Hiina asus Venemaa poolele, rikkudes Hiina järjepidevat põhimõtet "austada teiste riikide territoriaalset terviklikkust" ja süüdistas end. See tekitas avalikku pahameelt ja kahjustas tõsiselt Hiina rahvusvahelist mainet ning lõi ettekäände Ameerika Ühendriikidele Hiina laimamiseks.
3. Hiina hoidub neutraalsusest, parim valik. Järgmine samm on mitte osaleda USA juhitud sanktsioonides Venemaa vastu, ei kahjustada Hiina-Venemaa suhteid ega anda teistele võimu ega hävitada oma kuvandit. (Nii juhtuski).
Kuid Hiina erapooletus on ka Ameerika Ühendriikide jaoks vastuvõetamatu, mis tähendab, et Hiina ei osale Venemaa vastu kehtestatud sanktsioonides. Selle tulemusena olid Ameerika Ühendriigid Venemaa vastu abitult, neelates alla kibedad viljad, mis kaasnesid Venemaa poolt blokeerituna ja näkku löömisega, ning Ameerika Ühendriigid kaotasid oma usaldusväärsuse maailmas, kaotasid oma majesteedi ja langesid ainult. (Juhi jaoks on prestiiž oluline.) ）
Teades ÜRO hääletuse tähendust---- on see seotud Ameerika Ühendriikide rahvusliku saatusega, mis on äärmiselt oluline! Aga Ameerika Ühendriigid? Hiinat tuleb sundida täitma tingimusi, ---- Malaysia Airlines on kaotanud kontakti.
4. Süüdlane
USA sõjaväe ja luureteenistuste ---- (nende taga on Ameerika huvirühmad) on USA president mõnikord autasu.
5. Ameerika Ühendriikide eesmärk Malaysia Airlinesi kadumise juhtumis:
Eesmärk 1: Olulisel sündmusel, mis oli seotud Ameerika Ühendriikide saatusega, võttis Ameerika Ühendriigid riske ja rakendas Malaysia Airlinesi intsidenti (USA strateegiaosakond oli juba stsenaariumi korraldanud ja valmis ellu viima), hirmutas Hiinat ning ootas, et Hiina annab järele ja seisab USA poolele. Nii kogunesime ja taaselustasime hiilguse.
Eesmärk 2: Viia läbi strateegilisi teste Hiina jõu, julguse ja tahte kohta, hinnata Hiina tugevust, puudutada Hiina trumbikaarte ning seejärel võtta kasutusele vastav Hiina poliitika ja USA välispoliitika, kas tal pole muud valikut kui kohandada oma staatust esimese võimuna (kes ei soovi sõjaga lahendust saada).
Eesmärk 3: Hinnata riikide reaktsioone üle maailma ning kinnitada Hiina ja Ameerika Ühendriikide diplomaatilist jõudu ja mõju maailmas.
6. Malaysia Airlinesi juhtumi planeerimine:
Lennuk oli Malaisia, intsident leidis aset Malaisia ja Vietnami õhuruumis, lennuk toodeti Ameerika Ühendriikides ning enamik reisijaid olid hiinlased. Kuumus on täpselt paras. Alguses nimetati seda "kadunud kontaktiks", mitte kaaperdamiseks ega avariiks. "Kaotatud kontakt" võib muutuda kaaperdamiseks, vrakiks, "taasühinemiseks" või igaveseks "kaotatud kontaktiks". Laused on üsna kõrgetasemelised, atmosfäärilised ja kõrgekvaliteedilised. Seda saab arendada mitmesugusteks võimalusteks.
Kogu juhtum peab tulema ekspertide käest ning pärast korduvat kaalumist, vasakut ja paremat uurimist, palju järeldusi ja mitmeid plaane. Asjade teostus on laitmatu ja kogu maailm ei leia seda, kes selle tegi?
Lõppude lõpuks on see vandenõu ja kui see avalikuks tuleb, satub maailm segadusse ning võib isegi põhjustada sõja, mis on äärmiselt riskantne. Me tahame, et Hiina "mängiks" meiega, kuid me ei tohi liiga palju "mängida".
7. Mõned üksikasjad Malaysia Airlinesi juhtumi toimumisest ja arengust:
1. Pärast lennuki kadumist viieks tunniks teavitati Hiinat, et Ameerika Ühendriikidel on piisavalt aega lennuki ja reisijatega tegelemiseks.
2. USA luureteenistus hoiatas mitteseotud möödujaid vait olema (India sõjaväe radar oli katki, Malaisia kõhkles ning Singapur ja Tai ei öelnud sõnagi). Levita igasuguseid suitsupomme ja libauudiseid, et avalikkust segadusse ajada.
3. Hiina reageeris kogu juhtumile kiiresti ning saatis kohe laevu ja lennukeid Lõuna-Hiina merre, et jälgida ja kontrollida 10 satelliiti. Vietnam on innukas aitama ja avama oma õhuruumi Hiinale.
4. Olukorra laienemine: Kui lahinguväli liikus India ookeanile, suurendas Hiina satelliitide arvu ning saatis otsingu laiendamiseks täiendavaid laevu, lennukeid ja personali. Ameerika Ühendriigid loobusid põhjast Pakistani ja Kasahstani ning lõunast Austraalia marsruudid---- testida Hiina strateegilist suunda. Hiina ei kõhelnud põhja marsruudi vetostamisest, väljendades kindlustunnet, et Kesk-Aasia kuulub tema mõjusfääri; Saatke otse väed Ameerika Ühendriikide mõjusfääri lõunateele (Austraalia) ja võtke ründav positsioon: öelge USA-le, et kui te julgete provotseerida, siis Hiina ei kaitse, vaid vasturünnak. Kui tahad mängida, mängi suurelt.
Järjekorras seismine riikide kaupa:
Hiina poolel: Vietnam (avades õhuruumi Hiina sõjalennukitele), Pakistan, Kesk-Aasia riigid (vetostamine põhjamarsruudile vastavalt Hiina tahtele), Myanmar, Laos ja Kambodža.
Ameerika Ühendriikide poolel: Filipiinid (saared ja riffid on häiritud), Tai (vetostab kiirraudtee riisi saamiseks), Ühendkuningriik (avaldab uudiseid, saadab tuumaallveelaevu), Singapur ja mõned NATO riigid.
Neutraalsed: Malaisia, Austraalia, Indoneesia, India ja enamik teisi Aasia-Vaikse ookeani riike.
Hiina ähvardas Malaisiat ja Singapuri, kaevates Kra maakitsu. Tai on seinalill.
Hiina on olukorda ära kasutanud ka selleks, et testida, kes seisab tema poolel, kes on neutraalne ja kes on vaenlane, kui Hiina ja Ameerika Ühendriigid vastamisi lähevad.
Kogu Malaysia Airlinesi juhtumi ajal olid enamik riike vaiksed ja üllatavalt vaiksed--- sealhulgas Singapur, Jaapan, Lõuna-Korea, India, Indoneesia jne, kõik teeseldes, et on surnud. Ei taha end paljastada.
9. Malaysia Airlinesi juhtumi tulevikuvõimalused:
1. Hiina ja Ameerika Ühendriigid jõudsid kompromissi ning Ameerika Ühendriigid tunnustasid istutamist ja lõid ühiselt stsenaariumi, et lõpetada see fars. Kanade varastamine Ameerika Ühendriikides ei tähenda riisi kaotust.
2. Ameerika Ühendriigid osutavad kangekaelselt vastupanu, Hiina peab pikka sõda ja ei anna alla enne, kui saavutab oma eesmärgi, mis kestab kuni ta võidab Ameerika Ühendriigid majandus----,likul rindel ja USA on sunnitud kahanema.
10. Kokkuvõte:
Palveta ja saada õnnistusi lennuki reisijatele.
(Mine lõpuni)
|
Postitatud 29.11.2014 22:25:59
|
|
|
|
Postitatud 01.12.2014 19:50:40
|
Üürileandja|
Postitatud 01.12.2014 21:43:54
|
