Hong Kong-Zhuhai-Macao sild on peagi liikluseks avamisel ning Hongkong-Zhuhai-Macao silla amet on välja andnud "Hong Kong-Zhuhai-Macao silla liiklusjuhendi", mis annab põhjaliku ülevaate silla marsruudi, sõidukiliiklusest, tollikontrollist kolmes sadamas, tasudest, ohutusgarantiidest ja tugiteenustest.
Hongkong-Zhuhai-Macao sillal võib sõita "viit tüüpi sõidukiid"
Hongkong-Zhuhai-Macao silla kaudu võivad läbida sõidukid: piiriüleseid busse, shuttle-busse, piiriüleseid taksosid, kaubaveokeid, piiriüleseid eraautosid jne.
Piiriülesed bussid: Silla avamise esimesel aastal on kokku välja antud 200 piiriülest bussikvooti Guangdongi, Hongkongi ja Macao jaoks, sealhulgas 150 Guangdong-Hong Kongi (Guangdong-Hong Kongi ühisettevõtete jaoks) ja 50 Hongkongi ja Macao jaoks (34 Hongkongi kvootide ja 16 Macao jaoks), kõik need on välja antud (Märkus: Zhuhai ja Macao sadamate vahel ei ole reisibusse). Veel 200 kvooti on eraldatud Guangdongi ja Hongkongi piiriülestele bussidele, mis praegu sõidavad teistes piirikontrollipunktides, et üle minna HZMB-le. Iga kvoot võimaldab korraldada ühe ringlennu päevas. Piiriülestel bussidel ei ole lubatud HZMB kontrollala sees uusi reisijaid peale võtta.
Shuttle-bussid: BCP shuttle-bussid on peamised transpordivahendid HZMB ja Hongkong-Macao sadamate vahel, pakkudes sagedasi liiniteenuseid. Kiired tunnid on iga 5 minuti järel, mitte-tipptunnid iga 10–15 minuti järel ja hilisõhtused tunnid iga 15–30 minuti järel. Kontrollpunktides olevad shuttle-bussid ei ole kvoodipiirangute all.
Piiriülesed taksod: Silla avamise esimesel kolmel aastal korraldatakse kokku 250 piiriülest taksokoti Guangdongi, Hongkongi ja Macao suunas. Nende hulgas on 150 kvoti Guangdongis ja Hongkongis ning 100 kvotis Hongkongis ja Macaos. Iga kvoot suudab opereerida ühte piiriülest taksot, millel on piiramatu arv edasi-tagasi ülekandeid päevas.
Kaubaveokid: Guangdongi ja Hongkongi vahel piiriületavate kaubaveokite puhul võivad Guangdongi ja Hongkongi vahel nüüd läbida Hongkongi-Zhuhai-Macao silla (kuid välja arvatud kaubaveokid, mis liiguvad Futiani vabakaubandustsooni ja sealt tagasi). Silla avamise algfaasis ei tõsteta piiriüleste veoautode indeksit Guangdongi ja Hongkongi vahel praegu; Mis puudutab piiriüleste kaubaveokite Hongkongist ja Macaost, siis Hongkongi ja Macao erihalduspiirkonna valitsused arutavad endiselt piiriüleste kaubaveokite üksikasjalikke korraldusi.
Piiriülesed eraautod: Guangdongi ja Hongkongi eraautode kvotadid Hongkongis ja mandril on vastavalt umbes 10 000 ja 1 000 enne HZMB avamist. Lisaks teatavad Hongkongi ja Guangdongi valitsused üksikasjad kokkuleppest, mis lubab kasutada Guangdongi ja Hongkongi piiriüleseid eraautosid, mis praegu hoiavad teistes sadamates kvoote, et proovida silda ilma formaalsusteta.
Piiriüleste eraautode kvoot Hongkongis ja Macaos on piiriüleste eraautode kvoot Hongkongis ja Macaos vastavalt 300 (kehtib kolm aastat) ja 600 (kehtib üks aasta). Lisaks saavad õigustatud Hongkongi eraautode omanikud sõita oma Hongkongi eraautodega Macao sadama piiriinspektsioonihoone idapoolsesse parklasse (3000 piiriüleste eraautode parkimiskohta on eelnevalt määratud idaparklas) läbi "Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Macao Port Park-and-Ride Scheme" ning seejärel pärast immigratsiooniprotseduuride läbimist Macao piirikontrollihoones edasi liikuda Macao linna. "Hong Kong-Zhuhai-Macao silla Macao sadama parkimis- ja üleviimisskeemi" jaoks puudub kvoot.
"Kolm kohta ja kolm kontrolli" Zhuhai ja Macao ööpäevaringne tollikontroll rakendab "koostöökontrolli ja ühekordset vabastamist"
Kõik kolm sadamat rakendavad ööpäevaringset tollikontrolli. Tollivormistuse meetodid hõlmavad: koostööl põhinevat iseteeninduskanalit: kolm väravat, uus iseteeninduslik tollivormistuskanal selgete piiridega; Koostööpõhine käsitsi kanal: pooliseteeninduslik tollivormistuskanal elektrooniliseks väljumise kontrolliks ja sissepääsu käsitsi kontrolliks; Traditsiooniline käsitsi läbimine: käsitsi käik, mis on sujuvalt ühendatud kõrvuti ja õlg õla kõrval.
Kolm BCP-d pakuvad reisijatele Hongkong-Zhuhai-Macao silla kaudu mitmesuguseid sisse- ja väljamineva transpordi ümberistumisviise.
Hongkongi-Zhuhai-Macao silla Hongkongi sadam asub hästi ühendatud Lantau transpordivõrgus. Reisijad saavad pärast immigratsiooniprotseduuride läbimist Zhuhai või Macao sadamates Hongkongi sadamasse sõita sadama shuttle-bussiga ning pärast immigratsiooniprotseduuride läbimist ümber istuda erinevatesse Hongkongi piirkondadesse erinevatesse kohalikku ühistranspordisse. Reisijad saavad kasutada ka piiriüleseid busse, piiriüleseid taksosid või piiriüleseid eraautosid, et sõita otse Zhuhaist või Macaust Hongkongi HZMB kaudu.
Hong Kong-Zhuhai-Macao sild Zhuhai maantee sadama transpordikeskus asub esimesel korrusel, kus on ühendatud shuttle-bussid, turismibussid, kaugliinibussid, bussid, taksod ja muud transpordivahendid.
Hongkongi-Zhuhai-Macao silla Macao sadam koosneb peamiselt neljast peamisest osast: Hongkong-Zhuhai-Macao silla Macao piiriinspektsioonihoonest, Hongkong-Zhuhai-Macao silla Macao piirikontrollihoone idaparklast, Hongkong-Zhuhai-Macao silla Macao piiriinspektsioonihoone lääneparklast ning linna perifeeriast ja tugirajatistest. Piiriinspektsioonihoone idakülg on ühendatud Hongkongi sisse- ja väljuvate reisijatega ning piirikontrollihoone põhjakülg on läbipääsuhoone väljasõidurajal, mis on sujuvalt ühendatud Zhuhai maantee sadama reisijate inspektsioonihoonega.
Maksimaalne kiiruspiirang väljumise paremal ja vasakul küljel on 100 km/h
Pärast Hongkongi või Macau sadamasse saabumist või sealt lahkumist saab juht sõidurežiimi vastavalt sõidumärkidele reguleerida ning vasaku ja parema liikluse ümberehitused saab lõpule viia. Mitte-hädaolukordades ei tohi sõidukid peamise silla ja sadama juures ümber pöörata.
Silla põhiprojekti projekteeritud kiirus on 100 km/h ning spetsiifiline liikluskiirus reguleeritakse vastavalt liiklusoludele, kliimatingimustele, liiklusõnnetuste käsitlemisele, liiklusjuhtimisele ja muudele teguritele. Suurte sõidukite puhul peavad sõidukid kasutama aeglast sõidurada HZMB peamisel sillal ning kiirusepiirang on 80 km/h.
Kuna mandril, Hongkongis ja Macaos kehtivad erinevad sõidukite ülepiiramise standardid, peavad juhid ja reisijad järgima iga piirkonna liiklusreegleid ning sõitma vastavalt nende standarditele erinevates piirkondades. Hongkongi veoautode maksimaalne koormuspiirang on 44 tonni, mandril on maksimaalne koormuspiirang 49 tonni (sõidukite ja kauba brutokaal) ning Macaus 38 tonni. Territoriaalse põhimõtte alusel peavad sõidukid vastama kohaliku omavalitsuse nõuetele, näiteks Hongkongi ja Macao sõidukid peavad vastama mandri regulatsioonidele, kui sõidavad üle HZMB peamise silla.
60 jüaani/rong/tavaliste veokite jaoks, 150 jüaani/rongi eest eraautode jaoks
Hong Kong-Zhuhai-Macao sillal on kogu liinil üks põhiliini tasujaam, kokku 20 tasulist rada mõlemas suunas.
Eraautode ja alla 7 istekohaga taksode tasu standard on 150 jüaani rongi kohta; 200 jüaani ühistranspordibussi kohta; shuttlebuss 300 jüaani sõidu kohta; 60 jüaani rongi kohta tavaliste veoautode eest; Konteineriautod maksavad 115 jüaani rongi kohta.
Laadimismeetod kasutab kahte meetodit: elektrooniline katkematu laadimine ja käsitsi laadimine, nagu riiklik standard ETC ja Hongkongi Autotoll. Sularahatasud silla tasujaamas on RMB ning sularahavälised arveldused on nomineeritud RMB-des. Kliendid, kellel pole RMB-d, saavad maksta ainult mitte-sularahamakse viisidega, nagu pangakaardid (sh UnionPay, MasterCard ja VISA-kaardid), Alipay ja WeChat käsitsi tasulisel teel.
Guangdongis, Hongkongis ning Guangdongis ja Macaos rakendatakse sõidukid vastavalt kehtivale mootorsõidukite kindlustuse ja kahjunõuete süsteemile.
Guangdongi ja Hongkongi vahel HZMB kaudu reisivad sõidukid peavad Hongkongis ja mandril ostma seadusliku liikluskindlustuse. HZMB kaudu Hongkongi ja Macaosse sõitvate sõidukite puhul peavad sõiduki omanikud ostma oma sõidukitele seadusjärgse mootorsõidukikindlustuse Hongkongis, Macaus ja mandril. Enne silla läbimist peavad reisijad osta seadusjärgse autokindlustuse kahes või kolmes kohas ette, sõltuvalt sihtkohast.
"Kindlustusõnnetuse korral esitatakse kindlustusnõuded vastavalt õnnetuskoha seadustele ja regulatiivsetele sätetele." Liiklusjuhiste kohaselt peaksid Hongkongi ja Macao sõidukid, mis ei sisene Zhuhaisse silla kaudu, ostma kohustusliku mandri mootorsõidukite liiklusõnnetuse vastutuskindlustuse, mis vastab silla ületamise ajale ning täitma poliisi andmed ausalt piiriülese liikluse taotluse esitamisel.
Sõidukite puhul, millel on sillal liiklusõnnetus (peamiselt Hongkongi ja Macao sõidukid, mis ei sisene Zhuhaisse silla kaudu), peaks õnnetuse omanik tegema õnnetuspaigast fotosid vastutuse määramiseks ning võtma võimalikult kiiresti ühendust kohaliku kindlustusseltsiga, et saada protokoll. Ohvrite korral tuleks politsei õigel ajal kutsuda, et nendega tegeleda; Liiklusõnnetuse korral, kus "keegi ei saa vigastada, kuid auto saab liikuda", peaksid sündmuskohalt õigel ajal pärast piltide tegemist evakueerima, jälgima õnnetust ja esitama kindlustusnõudeid vastavalt juhistele.
|
Postitatud 27.10.2018 19:05:24
|
|
|
