I Malaysia Airlines-hændelsen besluttede fastlandet, Malaysia og Australien at gennemføre en ny fase af eftersøgningen i Det Indiske Ocean; flyveruten for Malaysia Airlines-passagerflyet vil blive genovervejet og evalueret, men konspirationsteorien om MH370 dukkede op igen på dette tidspunkt, og Steve Pieczenik, som tjente som embedsmand i det amerikanske udenrigsministerium i fire perioder som præsident, sagde, at USA brugte MH370-passagerflyet til at optræde godt, og Australien var dets præstationspartner.
Steve Pickzennik, en af verdens mest erfarne internationale krisehåndterere og gidselforhandlere, sagde, at USA leverede et godt show på MH370-flyet, og at Australien var dets fungerende partner, ifølge ibtimes.
Pickzennik har 20 års erfaring med at hjælpe fem amerikanske regeringer, herunder Richard Nixon, Gerald Ford, James Carter, George Bush, håndtere internationale kriser for dem og være senior politisk planlægger under præsident Ronald Reagan; Arbejdede direkte med og rapporterede direkte til efterfølgende amerikanske udenrigsministre Henry Kissinger, Cyrus Vance, George Shultz og James Baker.
Han skrev i sin blog, at USA leverede et godt show.
Først blev al opmærksomhed og eftersøgning rettet mod Det Sydkinesiske Hav, hvor fly fløj over Det Indiske Ocean.
Derefter blev der afgivet modstridende udsagn og beviser, hvilket forvirrede verden, og Australien spillede også med i dette stykke.
Pikzennik påpegede, at USA trak tropper ud af Afghanistan, da Malaysia Airlines MH370-passagerflyet forsvandt, og Taliban kaprede og lagde baghold på deres vagter, hvor de beslaglagde kommandøren og kontrolsystemet på omkring 20 tons, pakket i seks kasser.
Taliban planlægger at sælge amerikanske kontrolsystemer til Rusland og Kina.
Men Rusland er optaget af sin egen krise, og Kina griber muligheden for at forhandle kontrolsystemer.
Systemet kan deaktivere alle amerikanske droner, og Kina sendte otte forskere for at inspicere systemet, før de betaler. I marts i år hævdede Pickzennik, at de otte forskere og seks kasser var ankommet til Malaysia og havde placeret varerne ved ambassaden.
For at transportere varerne sikkert transporteres de med civilfly MH370, idet man tror, at USA ikke vil gøre noget ved civil luftfart.
USA bad israelsk efterretningstjeneste om at genvinde lasten og sendte derefter fem amerikanere og to israelere ombord på flyet.
Tidligere blev det officielt annonceret, at der var to iranere ombord på MH370-passagerflyet, som gik ombord med stjålne pas, og Pikzennik sagde, at da MH370 var ved at flyve væk fra Malaysia Airlines, rapporterede han til vietnamesisk lufttrafikkontrol, at den amerikanske AWAC opsnappede signalet, hvilket fik pilotens kontrolsystem til at svigte og skifte til fjernbetjening.
Flyets højde faldt straks.
Flyet fløj over det sydlige Sumatra, Annam Bas og det sydlige Indien og landede derefter på Maldiverne, hvor nogle lokale beboere så flyet lande, tankede op og fortsatte med at flyve til Diego Garcia Island, som er en amerikansk flybase i det centrale Indiske Ocean, og lasten og de sorte bokse på flyet blev fjernet.
MH370-flyet lettede igen og styrtede ned i det sydlige Indiske Ocean, og USA fik alle til at tro, at flyet løb tør for brændstof og derefter styrtede ned, og gav piloten skylden.
Faseropsummering af Malaysia Airlines-hændelsen:
1. International baggrund for Malaysia Airlines' forsvinden:
Finanskrisen i 2008 brød ud, den internationale situation ændrede sig, USA blomstrede og gik tilbage, og krisen blev videreført til Grækenlands og EU's konkurs; flere kvantitative lempelser, overtrækskredit, verdens vrede; I 2013 ønskede de at angribe Syrien og vende situationen, men blev kraftigt stoppet af Rusland, hvilket afslørede USA's svaghed. Kinesiske ledere har ikke tøvet med at råbe den kinesiske drøm om at realisere Kinas genoplivning, hvilket har bragt udfordringer for USA. I 2014 provokerede USA borgerkrig i Ukraine for at få succes, og Rusland kæmpede imod besættelsen af Krim---- som var politisk ledet af USA siden Sovjetunionens sammenbrud og omhyggeligt havde fungeret i mere end 20 år. Den indenlandske økonomiske situation i USA er dyster med enorm gæld, udhulede industrier og høj arbejdsløshed. Hvor USA er på vej hen---- er det en tid for liv og død. USA må gøre noget. 2. Motiv for Malaysia Airlines-hændelsen:
Tidligere republikanske præsidentkandidater i USA deltog i anti-regeringsdemonstrationer på gaderne i Kiev, uden skjorte, åbenlyst blandende sig i landets interne anliggender, provokerende stridigheder, skabte modsætninger mellem Rusland og Europa og skabte spor for USA til at samle sig. Rusland kæmpede kraftigt tilbage, erobrede Krim, slog USA direkte og udfordrede amerikansk autoritet. I fuldt udsyn må svaret gives på, hvordan USA reagerer.
USA's valg om at håndtere Rusland: 1. Den offentlige mening fordømmer. 2. Militære angreb. 3. Økonomiske sanktioner.
Mulighed 1: Ingen smerte, ingen kløe, Rusland er ikke bange.
Mulighed 2: I mødet med Rusland mangler USA mod.
Mulighed 3: Det mest ideelle er, at hvis du vil implementere det, vil du kun mangle Kinas støtte (Kinas evne er nok til at få sanktionerne mod Rusland ledet af USA til at fejle).
I denne sammenhæng mistede Malaysia Airlines kontakten og blev chokeret-------
3. Malaysia Airlines-hændelseshændelse:
8. marts 2014. Det var før FN-afstemningen om Krim, at Kinas holdning var den mest kritiske (afstemning er formalitet, efterfulgt af handling):
1. Kina står på USA's side og indfører i fællesskab økonomiske sanktioner mod Rusland. De kinesisk-russiske relationer er ødelagte, snedige kaniner er døde, og håndlangere laver mad----- Rusland er slut, og Kina er den næste, der skal besejres.
2. Kina støttede Rusland, hvilket overtrådte Kinas konsekvente princip om "respekt for andre landes territoriale integritet" og slog sig selv. Det skabte offentlig vrede og skadede alvorligt Kinas internationale image og skabte en undskyldning for USA til at sværte Kina til.
3. Kina undlader neutralitet, det bedste valg. Det næste skridt er ikke at deltage i USA-ledede sanktioner mod Rusland, ej heller at skade de kinesisk-russiske relationer, ej heller at give andre magt og selvdestruere deres image. (Som det tilfældigvis var).
Kinas undladelse af at stemme er dog også uacceptabel for USA, hvilket svarer til at indikere, at Kina ikke vil deltage i sanktionerne mod Rusland. Som følge heraf var USA magtesløst over for Rusland, slugte den bitre frugt af at blive blokeret og slået i ansigtet af Rusland, og USA mistede sin troværdighed i verden, mistede sin majestæt og afviste kun. (For en leder er prestige vigtigt.) ）
Når man kender betydningen af FN-afstemningen---- er den relateret til USA's nationale skæbne, som er ekstremt vigtig! Hvad med USA? Ukonventionelle midler skal bruges for at tvinge Kina til at overholde den ---- Malaysia Airlines har mistet kontakten.
4. Gerningsmanden
---- det amerikanske militær og efterretningstjenester (bagved de hænderøjne amerikanske interessegrupper) er den amerikanske præsident nogle gange en dekoration.
5. Formålet med USA i Malaysia Airlines-forsvindingshændelsen:
Formål 1: På et vigtigt tidspunkt i forhold til USA's skæbne tog USA risici og gennemførte Malaysia Airlines-hændelsen (den amerikanske strategiske afdeling havde allerede arrangeret manuskriptet og stod klar til at gennemføre dem), intimiderede Kina og forventede, at Kina ville give efter og stå på USA's side. Dermed blev herligheden genoplivet og fornyet.
Formål 2: Gennemføre strategiske tests af Kinas styrke, mod og vilje, vurdere Kinas styrke, røre ved Kinas trumfkort og derefter vedtage tilsvarende Kina-politik og amerikansk udenrigspolitik, uanset om landet ikke har andet valg end at justere sin status som den første magt (uvillig til at blive løst ved krig).
Formål 3: Vurder reaktionerne fra lande rundt om i verden og bekræfte Kinas og USA's diplomatiske styrke og verdensindflydelse.
6. Planlægning af Malaysia Airlines-hændelsen:
Flyet var malaysisk, hændelsen fandt sted i luftrummet i Malaysia og Vietnam, flyet blev produceret i USA, og de fleste passagerer var kinesere. Varmen er helt perfekt. I starten blev det kaldt "mistet kontakt", ikke en kapring, ikke et styrt. "Mistet kontakt" kan omdannes til kapring, vrag, "genforening" eller for evigt "tabt kontakt". Sætningerne er ret høje, stemningsfulde og højkvalitets. Det kan udvikles til en række forskellige muligheder.
Hele hændelsen skal komme fra eksperternes hænder, og efter gentagen overvejelse, venstre- og højrekontrol, mange deduktioner og flere planer. Implementeringen af tingene er fejlfri, og hele verden kan ikke finde det, hvem gjorde det?
Det er trods alt en sammensværgelse, og når det afsløres, vil verden være i oprør, og det kan endda føre til krig, hvilket er ekstremt risikabelt. Vi ønsker, at Kina skal "lege" med os, men vi må ikke "lege" for meget.
7. Nogle detaljer om hændelsen og udviklingen af Malaysia Airlines-hændelsen:
1. Efter at flyet var væk i 5 timer, blev Kina underrettet om, at USA havde tid nok til at håndtere flyet og passagererne.
2. Den amerikanske efterretningstjeneste advarede ikke-relaterede forbipasserende om at tie stille (det indiske militærs radar var ødelagt, Malaysia tøvede, og Singapore og Thailand sagde ikke et ord). Udsend alle slags røggranater og falske nyheder for at forvirre offentligheden.
3. Kina reagerede hurtigt på hele hændelsen og sendte straks skibe og fly til Det Sydkinesiske Hav for at overvåge og tjekke 10 satellitter. Vietnam er entusiastisk for at hjælpe og åbne sit luftrum for Kina.
4. Udvidelse af situationen: Da slagmarken flyttede til Det Indiske Ocean, øgede Kina antallet af satellitter og sendte yderligere skibe, fly og personel for at udvide eftersøgningen. USA fjernede ruter til Pakistan og Kasakhstan mod nord og Australien mod syd ---- teste Kinas strategiske retning. Kina tøvede ikke med at nedlægge veto mod den nordlige rute og udtrykte sin tillid til, at Centralasien hører til dets indflydelsessfære; Send direkte tropper til den sydlige rute i USA's interessesfære (Australien) og indtag en offensiv position: fortæl USA, at hvis du vover at provokere, vil Kina ikke forsvare, men vil gå til modangreb. Hvis du vil spille, så spil stort.
At stå i kø efter land:
På Kinas side: Vietnam (åbning af luftrummet for kinesiske militærfly), Pakistan, centralasiatiske lande (nedlægger veto mod den nordlige rute efter Kinas vilje), Myanmar, Laos og Cambodja.
På USA's side: Filippinerne (øer og rev er forstyrrede), Thailand (nedlægger veto mod højhastighedstog for ris), Storbritannien (udsender nyheder, sender atomubåde), Singapore og nogle NATO-lande.
Neutrale: Malaysia, Australien, Indonesien, Indien og de fleste andre lande i Asien-Stillehavsområdet.
Kina truede Malaysia og Singapore ved at udgrave Kra-isthmus. Thailand er en vægblomst.
Kina har også udnyttet situationen til at teste, hvem der vil stå på dets side, hvem der vil være neutral, og hvem der vil være dets fjende, hvis Kina og USA står over for hinanden.
Under hele Malaysia Airlines-hændelsen var de fleste lande stille og overraskende stille--- herunder Singapore, Japan, Sydkorea, Indien, Indonesien osv., som alle lod som om, de var døde. Du vil ikke udsætte dig selv.
9. Fremtidige muligheder for Malaysia Airlines-hændelsen:
1. Kina og USA nåede til et kompromis, og USA anerkendte plantningen og skabte i fællesskab manuskriptet til at afslutte denne farce. At stjæle kyllinger i USA er ikke et tab af ris.
2. USA gør stædigt modstand, Kina fører en langvarig krig og vil aldrig give op, før det når sit mål, og det trækker ud, indtil det besejrer USA på det økonomiske område----, og USA tvinges til at skrumpe.
10. Konklusion:
Bed og send velsignelser til passagererne på flyet.
(Gå hele vejen)
|
Opslået på 29/11/2014 22.25.59
|
|
|
|
Opslået på 01/12/2014 19.50.40
|
Udlejer|
Opslået på 01/12/2014 21.43.54
|
